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Oggi parliamo della linea 7 della metropolitana di New York City. Comunemente chiamata Flushing, dal nome del suo capolinea nel distretto di Queens. Per comodit\u00e0, soprattutto da parte di visitatori e turisti, viene anche chiamata la linea viola.
L\u2019altro capolinea si trova in Midtown Manhattan, per la precisione Hudson Yards (non lontano dall\u2019Empire State Building, tanto per inquadrare meglio la zona). Hudson Yards forse dice poco ai pi\u00f9, ma si tratta della zona attualmente pi\u00f9 in rapido cambiamento di tutta la citt\u00e0. Sono sorti negli ultimi anni edifici avveniristici e oggi gi\u00e0 iconici e simbolici della nuova New York City, che, indifferente a qualsiasi crisi, viaggia spedita sempre in avanti. Come uno dei treni della linea 7.
Di Hudson Yards c\u2019\u00e8 tanto da dire, ne parleremo in una delle prossime puntate.
Ma oggi prendiamo la metro, linea viola. Attraverseremo Manhattan da ovest verso est per poi emergere in superficie nel distretto di Queens. Ed \u00e8 proprio questa la parte pi\u00f9 interessante.
Appena in superficie i treni arrivano a Queensboro Plaza, attraversano un ponte in ferro a due piani di colore verde. \u00c8 un ponte costruito con le tecniche e lo stile del secolo scorso. I treni con direzione Manhattan viaggiano al primo piano, quelli con direzione Flushing viaggiano sul secondo. Da qui la vista \u00e8 mozzafiato. Alle spalle ci accompagna il mitico skyline dei famosissimi grattacieli. Sono tutti l\u00ec, in tutta la loro maestosit\u00e0 e bellezza, come a salutare i viaggiatori e invitarli a tornare presto.
E anche i treni, a modo loro, salutano il cuore della metropoli. Quando un treno passa, ogni singolo elemento del ponte vibra accompagnato dal forte cigolio e stridio delle ruote del convoglio. Una tipica colonna sonora newyorkese, per molti famigliare perch\u00e9 sentita varie volte nei film.
\u00c8 il solito mix affascinante. Unisce infrastrutture che dimostrano tutta la loro et\u00e0 e a volte inadeguatezza alla modernit\u00e0 architettonica e avveniristica della citt\u00e0.
La metro di New York \u00e8 vecchia (inaugurata nel 1904, la linea 7 nel 1915), brutta, sporca. Piena di scalini e infinite barriere architettoniche. Chi ha anche solo una lieve difficolt\u00e0 di deambulazione molto meglio prenda un taxi.
Ma questo aspetto trasandato non toglie nulla al fascino e al mito della New York City subway. Anzi in realt\u00e0 contribuisce a rafforzarlo. Odori, rumori, artisti improvvisati che si esibiscono in ogni angolo, cigolii e vibrazioni ai passaggi dei treni sopraelevati. E la cosa pi\u00f9 divertente che qualsiasi turista pu\u00f2 e deve fare appena arrivato \u00e8 comprarsi un abbonamento settimanale (Metrocard) e utilizzarla il pi\u00f9 possibile, sbagliando binario, sbagliando stazione, rimanendo incastrato negli obsoleti e improbabili tornelli, o bloccato dalla folla mentre cerca di scendere da una carrozza e disavventure varie fino al momento in cui dir\u00e0: \u201cFinalmente ho capito. Alla fine sta metro non \u00e8 poi cos\u00ec complicata\u201d.
L\u2019area di Queensboro Plaza \u00e8 in rapida espansione. Il quartiere si chiama LIC, Long Island City. Sta diventando una sorta di estensione di Manhattan dall\u2019altra parte del fiume East River, che la separa da Long Island e il distretto di Queens.
E il viaggio sulla linea 7 Flushing prosegue. Tutto fuori terra. Attraversando dall\u2019alto della ferrovia sopraelevata quartieri sempre meno scintillanti e moderni per dare spazio a quartieri sempre pi\u00f9 modesti e popolari. Anche le persone a bordo dei treni cambiano. Attraversando il Queens, gi\u00e0 da una manciata di stazioni oltre Long Island City, a bordo non restano che viaggiatori di origine sudamericana. Sono i tanti e tanti lavoratori che vivono nei sobborghi, spesso in condizioni limite. Alcuni sono immigrati irregolari. Ma tutti hanno una cosa in comune, prendono quel treno e percorrono quella linea, tanto panoramica e caratteristica, per arrivare nel grande cuore scintillante della citt\u00e0 e contribuire al suo funzionamento e mantenimento.
Sono i protagonisti invisibili della citt\u00e0, quelli che non frequentano alberghi e ristoranti, musei e mostre, ma ne permettono la regolare attivit\u00e0. Lavoro duro e senza orari, ma per molti pu\u00f2 essere un\u2019opportunit\u00e0. Qui la paga oraria minima garantita \u00e8 di 15 dollari\/ora. Mentre in alcune zone dei paesi di origine per quella cifra serve lavorare alcuni giorni.
New York City \u00e8 cos\u00ec. Una moderna torre di Babele. Il famoso \u201cMelting Pot\u201d con cui si usa normalmente identificare la citt\u00e0.
Un giro sulla linea 7 serve a conoscerla un po’ meglio. <\/p>\n
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Pillole di viaggio. Oggi parliamo della linea 7 della metropolitana di New York City. Comunemente chiamata Flushing, dal nome del suo capolinea nel distretto di Queens. Per comodit\u00e0, soprattutto da parte di visitatori e turisti, viene anche chiamata la linea viola.L\u2019altro capolinea si trova in Midtown Manhattan, per la precisione Hudson Yards (non lontano dall\u2019Empire […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":2019,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"categories":[6],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.compagniaditurismoecultura.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2010"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.compagniaditurismoecultura.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.compagniaditurismoecultura.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.compagniaditurismoecultura.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.compagniaditurismoecultura.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2010"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.compagniaditurismoecultura.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2010\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2243,"href":"https:\/\/www.compagniaditurismoecultura.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2010\/revisions\/2243"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.compagniaditurismoecultura.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2019"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.compagniaditurismoecultura.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2010"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.compagniaditurismoecultura.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2010"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.compagniaditurismoecultura.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2010"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}