{"id":1207,"date":"2021-01-13T09:56:29","date_gmt":"2021-01-13T08:56:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.compagniaditurismoecultura.it\/blog\/?p=1207"},"modified":"2021-07-07T10:41:22","modified_gmt":"2021-07-07T08:41:22","slug":"shinkansen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.compagniaditurismoecultura.it\/blog\/shinkansen\/","title":{"rendered":"Shinkansen"},"content":{"rendered":"

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Pillole di viaggio.<\/h3>\n

Nelle personali classifiche di gradimento quando si parla di Giappone normalmente un posticino c\u2019\u00e8 sempre. Per vari motivi, per la tradizione, per la modernit\u00e0, per l\u2019atmosfera che si respira nei suoi santuari dedicati al culto shintoista e nei templi buddhisti, oppure semplicemente per andare alla ricerca di una geisha da fotografare per le strade della Kyoto vecchia.<\/p>\n

Io, per esempio, ci sono andato la prima volta per lanciarmi nella sperimentazione e scoperta della sua incredibile arte culinaria. Ma c\u2019\u00e8 una cosa che pi\u00f9 di ogni altra mi ha sempre colpito e affascinato, e mi riferisco al quotidiano e, se vogliamo, quasi meccanico via vai di viaggiatori<\/a> in una qualunque delle tante stazioni ferroviarie giapponesi dei treni proiettile, comunemente chiamati Shinkansen.<\/p>\n

Ogni stazione in Giappone \u00e8, come peraltro tutto il paese, un esempio di organizzazione e pulizia. Ovunque ci sono eserciti di addetti che igienizzano continuamente tutte le superfici, la quantit\u00e0 di gente in movimento \u00e8 semplicemente enorme, eppure il tutto avviene in maniera incredibilmente disciplinata ed efficiente.<\/p>\n

In particolare sulle pensiline: ogni treno in arrivo fa fermate da 40, massimo 45 secondi. Non uno di pi\u00f9.\u00a0 Ogni carrozza ferma in prossimit\u00e0 di una segnaletica orizzontale a forma di elle che indica il percorso della coda dei passeggeri, che si allunga parallelamente alla carrozza. All\u2019apertura delle porte parte il cronometro. Durante i primi 10\/15 secondi sfilano velocemente e perfettamente ordinati i passeggeri che scendono, formando una coda parallela a quelli in attesa di salire. Appena \u00e8 sceso l\u2019ultimo allora il capo fila di quelli in partenza, fino a quell\u2019istante assolutamente immobile, pu\u00f2 salire, e siamo al secondo 15\/20. Nei successivi 10\/15 secondi sulla pensilina si noteranno le due file perfettamente parallele che scorrono in senso inverso, una verso l\u2019uscita e l\u2019altra per salire in carrozza. Nel frattempo bisogna immaginare la stessa procedura anche dalla parte opposta della pensilina con un altro treno. Quindi le code parallele su una stessa pensilina sono di norma 4.<\/p>\n

Verso il secondo 35\/40 anche l\u2019ultimo passeggero \u00e8 salito, non resta all\u2019addetto della carrozza che dare il segnale per la partenza.<\/p>\n

Ovviamente i passeggeri una volta scesi dal treno si mantengono in fila ordinata dirigendosi verso le scale di uscita, scorrendo a fianco dei cestini della spazzatura sistemati a centro pensilina, nei quali, sempre ordinatamente, depositano opportunamente differenziati i resti di quanto consumato a bordo del treno.<\/p>\n

Una volta raggiunti i corridoi di uscita si creano veri e propri fiumi di persone, separati nei due sensi di marcia da una linea immaginaria ma precisa che li divide. Se anche solo una di queste migliaia e migliaia di persone procedesse senza fare attenzione \u201ccontro mano\u201d anche solo per un istante provocherebbe ingorghi inimmaginabili, e ci\u00f2 vale per qualunque luogo affollato del paese, un esempio \u00e8 il cos\u00ec detto incrocio pedonale pi\u00f9 trafficato del mondo nel quartiere di Tokyo chiamato Shibuya.<\/p>\n

Cose di ordinaria amministrazione per i giapponesi, abituati fin da bambini al rispetto delle regole e a un certo livello di disciplina per noi inimmaginabile. Certo, il Giappone \u00e8 comunque un paese pieno di contraddizioni, complessit\u00e0, stranezze ed aspetti diciamo bizzarri ma, combinati, lo rendono decisamente unico e straordinario.\u00a0\u00a0<\/p>\n

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